如果抛开一切外界因素，从车辆本身出发，在燃油车和新能源车中二选一，你会选择谁?
相信大部分人依旧会选择前者，毕竟燃油车是“内燃机时代”的伟大产物，品质是经过时间的考验的，“加油就走”也成为了老司机们习以为常的操作。但是从另外的角度来讲，新能源车在设计感、用料、智能化配置、驾驶辅助功能方面，都将传统燃油车甩开了几条街，甚至在动力、加速方面，更是燃油车无法超越的。
那为什么面对文初编者给出的问题，依旧有很多人坚持选择燃油车呢?答案很简单：觉得新能源车不可靠。
编者总结了一下大家对于新能源车的几大质疑点：
续航问题：很多车主表示，新能源车最大的依仗就是电池包，而电量受制于温度，面对北方寒冷的天气，新能源车在冬季往往会出现“续航缩水”的情况，甚至有些车的续航会大打折扣。日常用车过程中，很容易出现“里程焦虑”。
安全问题：相较于燃油车来讲，很多人担心新能源车在发生碰撞后，电池组热失控出现抛锚、起火的情况，威胁车主人身安全。在雨水较多的南方地区，新能源车遇水后更容易出现抛锚、漏电等情况，并不如燃油车的脱困能力强。
因此，面对新能源车暂时无法解决的问题，很多车主即使面对高涨的油价和新能源车各项诱人的补贴政策，依旧会选择硬着头皮选择“可靠性”更高的燃油车了，这也是目前国内发展新能源行业遇到的最大难题。
不过最近一场“电动车挑战”，改变了我们对于新能源车的看法，事情很简单，咱们自主品牌的“老大哥”红旗汽车，决定用红旗E-QM5这款纯电车进行“电动车水中托底挑战”试验，看看这款车在涉水并且发生底部碰撞后，电池包的安全性和可靠性到底如何。
按理说，纯电车的电池包往往都配备在车辆的底盘位置，在发生底盘的碰撞和涉水后，一旦电池包损坏，就很容易漏电或者起火。而在梅雨季节，很多地区都会遇到需要涉水的情况，有时候车主为了保障不在车水“趴窝”，就会加速通过这类路段，开车过快却不了解水下的路况，就很容易剐蹭到底盘，损伤电池包了。
而本次红旗E-QM5的这项试验，还原了我们日常用车需要涉水的场景，以20km/km的速度先与路面避障发生碰撞，当整车底盘进入mm深的水坑之后，再次与水下的壁障进行碰撞，而这次壁障和电池包的重叠为25mm。
实验完成后，研究人员对于红旗E-QM5的底盘进行拆解，电解液和冷却液都没有泄漏，其中的物理防护、绝缘电阻的触电保护性能都是符合标准的，REESS(车载可充电储能系统)无位移、无起火、无爆炸、无进水，而且在发生这种程度的碰撞后，红旗E-QM5还可以正常行驶，已经证明了试验是成功的了。总结一下就是：在这款车底盘完全涉水后，碰撞点和电池包直接发生了碰撞接触，而电池依旧可以保持稳定性和可靠性，足以证明红旗在这方面的技术是先进且可靠的，能够保障红旗E-QM5在面对此类问题的安全性之高。
那么，为什么让诸多新能源车“避之不及”的涉水问题，如此轻易就被红旗E-QM5解决了呢?一汽红旗到底用上了哪些“黑科技”?答案总结为以下几点：
1.物理层面增强刚性
想要避免碰撞导致电池包受损，那首先就要将电池包“包裹严实”。红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统进行多重安全防护设计，而且电池底部还配备钢制底护板，可以提升撞击的承载能力，日常行驶的小刮小蹭和轻度撞击基本上不会影响电池包。
2.从电池本身着手
红旗E-QM5除了换电车型外，其余车型都搭载的是热稳定性优越磷酸铁锂电池，也就是比亚迪的刀片电池。众所周知，在电池领域，比亚迪有绝对的话语权，而刀片电池在和三元锂电池进行了“针刺试验”后，前者毫发无损，而后者则发生了起火、爆炸的情况，可见刀片电池的安全性和稳定性有多高，这个实验编者在比亚迪深圳总部探厂时，也亲眼见证，当时震撼不已。在红旗和比亚迪的强强联手下，红旗E-QM5的电池安全性能是值得点赞的。
3.电池的总成系统
红旗E-QM5的电池包采用的是CTP组成方式，对内部进行了精细化高压绝缘防护，可以说在系统层面就直接提升了电池总成的安全性。
4.箱体内部加强
电池包还采用“丰”字结构下箱体。箱体内部设计多根横梁进行加强，下箱体集成液冷的结构，可减少包内水管连接数量，当发生碰撞或者遇水之后，减少冷却液泄露风险，那车辆自燃就不会出现电池短路引发起火了。
综上所述，面对新能源车“遇水就趴窝”等问题，红旗一番操作直接解决了这些问题，不仅反映出红旗E-QM5的产品力之强，也凸显出红旗在产品安全层面的技术实力，同时，也给未来新能源车的发展提供了有说服力的参考案例。
除此之外，红旗E-QM5这款车本身的硬实力也足够出色，时尚前卫的设计迎合了当下年轻消费者的审美，而且km、km的续航能力也处于一线水平，甚至还有换电版车型可选，完美解决你的“里程焦虑”。通过本次试验，红旗E-QM5火了，同时也让诸多消费者对新能源车信心更足了想，相信未来红旗在新能源领域的发展又会上一个台阶。
那么现在再回到文初那个问题，如果解决了这些难题，你会选择新能源车吗？