如果说发动机是燃油车的灵魂，那么对应到纯电动汽车上，这个灵魂就是动力电池。
因为电池不但是电动车的能量来源，它还是整个电动车中成本占比最高的存在。
近几年随着电动车成功跻身主流汽车市场，围绕着以电池为根本核心的续航、补能焦虑一直源源不断，但这些对消费者来说还不是最大的拥车焦虑。
年被媒体报道的电动车起火事故多达东莞一电动车充电起火致4车烧毁据不完全统计，仅年一年被媒体报道的烧车事故（自燃+冒烟）就多达起。没错，由电池引发的电动车安全才是人们最大的担忧。
由于市场上几乎所有的纯电动车都配备的是锂电池，而这种电池一旦短路，从冒烟到自燃仅在分秒之间，非常迅速，且着火后极为不易扑灭。
一旦电动车起火，用户将面临轻则财产损失，重则性命不保。
因此对大部分人来说，不像买燃油车时要着重关心汽车的主被动安全，他们最关心的是电池本身的安全性能，这也是为何现在车企在新车上市时往往会花费更多精力来宣传这个。
电池安全为什么这么难？
电池安全为什么这么难做，事实上跟其本身的材质特性有很大关系。前面说过，现在的电动车基本都采用锂电池作为动力源。
而在锂电池中，由于政策的影响，车企必须要达到一定的续航里程和电池能量密度规定才能拿到补贴，因此大家往往会选择能量密度较高的三元锂作为电池电芯。
三元锂电池中的三元材料其实是镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）三种材料的聚合物。这些材料根据常用的、等不同比例配比，可制作出侧重性不同的三元锂电芯。
但不管配比如何，其材料中的镍元素本身由于化学特性比较活泼，使得三元锂电池并不能耐受太高温度，结果就会产生许多三元锂电池电动车起火自燃的案例。
而这一点上，磷酸铁锂电池正好与前者相反。因为其本身内部结构比较稳定，即便在更高的温度下也不容易分解，所以耐高温以应对过充的能力会更强，因此也能更好应对碰撞、短路等情况，发生着火自燃的可能性也相对较低。
比亚迪刀片电池这也是为何去年3月，比亚迪的“刀片”电池针刺测试能在媒体与消费者之间引发极大