8月27日下午，宁德时代()官宣麒麟电池首批落地品牌，为极氪和AITO问界。
其中，极氪成为麒麟电池的全球首发量产品牌，其纯电MPV极氪为麒麟电池首发车型，极氪则成为首款搭载麒麟公里电池的车型。
此外，宁德时代与赛力斯共同宣布，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议。
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同日，时代财经就麒麟电池后续还将落地哪些品牌采访了宁德时代方面，截至发稿时暂未获回应。
首款麒麟电池车型明年交付
自从6月23日宁德时代正式发布麒麟电池以来，麒麟电池将搭载在哪些车型上就引发舆论热议。
根据极氪官方披露的消息，其MPV车型极氪为麒麟电池的全球量产首发车型，麒麟电池版本车型将于年一季度实现交付。
极氪另一款车型极氪同样将搭载麒麟电池，这将使其纯电续航里程超过公里。根据极氪官方，搭载麒麟电池的极氪将于年二季度推出。
公开资料显示，极氪为吉利旗下高端电动品牌极氪的首款车型，于年10月开启交付，根据极氪官方，极氪在7月交付辆，累计交付超3万辆。
此外，麒麟电池落地的另一品牌为问界。据悉，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型。
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就在双方官宣合作前的8月24日，问界M7正式启动交付。问界由华为与赛力斯联合打造，根据赛力斯官方公布的数据，问界系列7月交付量达到辆，问界M5累计交付辆。
对于此次与宁德时代的合作，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东称，会持续创新，把最强大、最领先的技术搭载到AITO汽车上。
值得一提的是，此前喊话“明年见”的理想汽车和被传出要搭载定制版“金麒麟()”的小米汽车并不在此次官宣榜单上。
麒麟电池发布当日，李想曾转发相关微博并评论“明年见”，宁德时代也隔空互动：“麒麟有理想”。
据界面新闻报道，宁德时代当日回复称，理想汽车旗下的新能源车已确定将搭载麒麟电池。
另据36氪此前报道称，小米汽车已敲定两家主力动力电池供应商，分别为宁德时代和比亚迪()旗下的弗迪电池。消息还指出，小米汽车采用的麒麟电池和宁德时代两个月前发布的有所不同，属于定制款，在充电倍率、热管理等方面都进行了改进，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。
动力电池技术暗战升级
随着麒麟电池加速上车，动力电池市场竞争将再度升级。
据悉，麒麟电池采用宁德时代第三代CTP（CellToPack）技术，系统集成度创全球新高，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达Wh/kg，可实现整车超过公里续航。同时，该电池技术既适用于磷酸铁锂电池，也适配三元电池。
今年7月，宁德时代磷酸铁锂电池装机量已被比亚迪反超。从磷酸铁锂电池市场占有率来看，7月，比亚迪弗迪电池装车量升至第一，为6.01GWh，占比41.9%；宁德时代位居第二名，当月装车量为5.36GWh，占比37.37%。而6月，排名还是宁德时代领先，当月宁德时代磷酸铁锂电池装车量为7.75GWh，占比50.29%，比亚迪位居第二，装车量为4.91GWh，占比31.87%。
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公开资料显示，年，比亚迪发布刀片电池，刀片电池是磷酸铁锂电池的一种。截至年上半年，比亚迪纯电动车全系已换装刀片电池。数据显示，比亚迪7月销量达到16.25万辆，同比增长.1%，在一定程度上带动刀片电池装机量的增长。
同时，比亚迪也在加大电池外供。高工锂电数据显示，年弗迪电池对外配套企业有中国一汽、金康汽车、广汽比亚迪、东风汽车()、长安汽车()等品牌。比亚迪电池装机量外供在年仅为5.56%。但随着产能爬坡，其外供名单将进一步拉长，装机量也将增加。
此前，无论是在三元电池市场还是磷酸铁锂电池市场，宁德时代一直占据国内动力电池市场鳌头。在业界看来，随着麒麟电池“朋友圈”不断扩大，宁德时代与比亚迪的“明争暗斗”将更趋激烈。