当我们在市场上选购电动汽车时，会发现一个有趣的现象：售价十来万的车型多采用磷酸铁锂电池，而价格达到20万甚至30万元以上的车型，则普遍搭载了三元锂电池。这是技术层次决定的“便宜无好货”还是市场规律使然呢？实际上，这背后隐藏着对续航里程和性能的不同追求。
在续航能力上，中高端电动车展开了一场激烈的竞赛。例如，极氪等车型官方宣传的续航里程已突破公里大关，部分车型甚至达到了公里以上；长安深蓝SL03的续航表现同样亮眼，最短也有公里，长续航版本更是可高达公里。其中的关键因素就在于三元锂电池的能量密度优势。它的正极材料采用了镍钴锰氧化物，相较于磷酸铁锂电池，其能量密度要高出20%甚至更多。因此，如果你渴望拥有一辆长续航的电动汽车，目前的选择范围基本局限于三元锂电池。
然而，成本也是影响电池类型选择的重要考量。根据东莞证券的研究报告，截至年10月，磷酸铁锂的价格大约为每吨6万元人民币，而三元锂电池的正极材料中最便宜的一种也要16万元一吨，两者价差明显。以宁德时代为例，磷酸铁锂电池的成本约元/千瓦时，而三元锂电池则在元/千瓦时左右，对于一款动辄配备50千瓦时以上电池的电动车来说，仅电池成本差距就可能达到万元以上。
尽管三元锂电池在续航能力和能量密度上占优，但安全性问题也引起了广泛