近年来，新能源汽车正在以令人惊叹的速度走入千家万户，在多个市场区间与传统燃油车形成分庭抗礼之势。伴随着新能源乘用车销量的突飞猛进，消费者对新能源汽车的综合指标的考量标准亦在水涨船高，诸如可靠性、安全性等更具含金量的指标的存在感日益提升，越来越多的消费者开始认真考虑在意外状况如托底剐蹭、碰撞事故等条件下的车辆安全性。
基于这样的背景，各大厂商可谓是绞尽脑汁，以各种形式向公众展示在售产品的综合安全性。就在前不久，一汽红旗品牌针对旗下新能源轿车红旗E-QM5，与中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室联合协作，共同完成了电动车水中拖底测试。在测试中，红旗E-QM5表现出色，为广大用户和潜在消费者送上了一颗定心丸，同时这一成绩对一汽红旗和众多国内友商的发展方向具备重要指导意义，全面刷新了我国消费者对国产新能源汽车的认知。
测试环境复杂严苛红旗E-QM5表现令人满意
本次测试设定严苛，旨在模拟车辆在日常行驶在遭遇底盘磕碰和二次涉水的工况，即发生一次底部碰撞后进入涉水路段，并在涉水环境下发生磕碰底部电池包的意外。在测试过程中，E-QM5测试车以20km/h的速度与路面壁障发生底部碰撞，并在碰撞后立即驶入深度为mm的测试水池，与此同时，处于涉水行驶状态的E-QM5的底部还会与水下壁障发生再次碰撞，该测试壁障与电池包的重叠尺寸为25mm。按照一般经验，类似测试不仅极易导致电池组的变形和破损，同时电池组在涉水过程中可能出现的短路乃至燃烧等现象亦会对车内人员的生命安全造成严重威胁。
不过从红旗E-QM5的测试结果上看，E-QM5并未出现上述任何一项危险状况，这其中，电池组的物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、起火和爆炸进水等情况出现。此外，在测试结束后，E-QM5测试车仍可正常行驶，意味着电池组的供电能力在最大限度上得到了保全。
成熟技术+稳固结构多维度保驾护航
根据测试结果我们不难看出，在如此苛刻的条件下，E-QM5测试车的优异表现证明了一汽红旗在电池组安全技术层面的成效显著。据了解，红旗E-QM5使用的动力电池从电芯到系统，均采用了多重安全防护设计，圆满实现了动力电池系统无热扩散的安全防护目标。此外，红旗E-QM5的电芯选用热稳定性优越的磷酸铁锂结构，从核心保障了整车的安全性。
磷酸铁锂电池与三元锂电池是新能源汽车最常选用的两种能量来源，按照一般经验，三元锂电池的正极采用镍、钴、锰等材料，导电率较高，并且整体能量密度高于磷酸铁锂电池，但其重金属含量高、寿命较短，并且在碰撞中比较容易发生燃烧和爆炸现象，对驾乘人员构成致命威胁。反观成熟可靠的磷酸铁锂电池，其寿命较长、可承受超过次循环充放电工序，并且耐热强度远超三元锂电池，即便在最恶劣的交通事故中亦不会出现爆炸现象，堪称最安全的能量来源。因此，对大部分乘用车车企而言，磷酸铁锂电池是更加合理的选择。
此外，高压绝缘防护对新能源汽车的三电系统而言也是一大难题，红旗E-QM5针对这一挑战，在电池包部分采用了CTP成组方式，即通过电芯直接组成电池包，绕过了从电芯到模组再到电池包的复杂整合过程，在最大程度上减少了线束和额外结构的总量，并大幅度削减回路总数，在提升电池包体积利用率和能量密度的同时，对供电系统总成的精细化高压绝缘防护水平有着相当程度的优化作用。在一般性事故中，采用CTP成组技术的电池发生短路、漏电等恶性状况的几率低于常规结构，相对先进的整体架构对电池组的寿命亦有正面促进作用。
在“硬功夫”层面，红旗E-QM5同样花了很多心思。在供能总成的结构方面，红旗E-QM5采用了“丰”字形结构的下箱体，并使用集成式液冷系统，可有效降低冷却液的渗漏风险。另外，红旗E-QM5的电池组箱体内安置有多根高强度横梁，与钢质底护板紧密合作，全方位多维度为电池组的物理稳定性保驾护航。
结语：红旗E-QM5能够顺利通过测试，不仅意味着该车的电池组乃至整车的综合安全性已经达到了相当的水准，同时为广大友商提供了极具参考价值的案例，有助于各个品牌在未来订立更为严格周到且具有可行性的车辆安全性新指标。另一方面，对于红旗E-QM5和其它同类产品而言，愈发严格的测试与日渐提升的安全素质有利于优化新能源车型的产品形象与用户口碑，对近未来的产品销量有着相当程度的积极推动作用。