我们离真正的超充还有多远？
作者｜张麟
编辑｜王博
多年以后，面对满大街搭载超充电池的新能源汽车，人们将会想起宁德时代第一次举行线下发布会那个遥远的下午。
年8月16日，宁德时代宣布推出全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池，这款电池可以做到“充电10分钟，续航公里”。
宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕在发布会上似乎在致敬加西亚·马尔克斯的著作《百年孤独》，“多年后再回顾新能源电车的发展史，会发现，超充时代的全面到来从今天开始。”
一个月过去了，超充电池的热度还在继续，中国的动力电池厂商已经把超充电池带到了全世界。
9月7日，宁德时代在慕尼黑车展（IAA国际车展）上宣布将在德国和匈牙利的工厂生产神行超充电池；欣旺达也在车展上给自家的闪充电池打了广告，资料显示其从20%充至80%的SOC为十分钟，并可支持电动汽车续航达公里。
宁德时代虽然是全球最大的动力电池厂商，但并不是第一个推出超充电池的厂商，在它之前，中创新航、蜂巢能源、国轩高科等动力电池厂商都推出了自己的超充产品。
不过相较于宁德时代，这些厂商的超充电池均为三元锂电池，而非成本更为低廉的磷酸铁锂电池。
如今，部分超充电池已经开始装车，正式推向消费市场，但也有一些仍处于研发阶段。不过随着宁德时代入局，“发展超充”已经成为了电池厂商的共识，中创新航的一位市场人员直言：“快速补能一定是未来的方向。”这种发展趋势也得到了行业研究者的认同，天风证券机构研究员刘尊钰就向「甲子光年」表示：“今年是超充电池的元年”。
动力电池产业迎来了新一轮热潮，但热潮的背后也存在着焦虑与隐忧。
1.新技术还是新话术？尽管宁德时代8月16日的发布会只进行了短短二十几分钟，但随后市场表现出了极为正向的反馈。大量媒体对其产品进行了报道，甚至给出了“杀死燃油车的最后一根稻草”的评价；这种正向反馈直接体现在了股价上，截至8月17日收盘，宁德时代报.25元，涨幅1.14%，总市值.28亿元。
宁德时代神行超充电池/图片来源：宁德时代