电池安全始终是消费者选购新能源车的重要考量因素之一，对于提升电池安全性能而言，防护系统和电池本身同样重要。今年3月，广汽埃安发布全球首创弹匣电池系统安全技术，并在行业内首次实现实现搭载“弹匣电池”的三元锂电池整包针刺不起火。5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验。此次试验在最严苛国标条件下进行，再次刷新磷酸铁锂电池安全新高度。
此前，为验证“弹匣电池”安全性，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载“弹匣电池”的三元锂电池整包进行针刺热扩散试验。此次试验在行业内首次实现三元锂电池整包针刺不起火，也实现了三元锂电池安全性的历史性突破。
本次试验中，广汽埃安采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试，在8毫米最粗钢针直径和%电量的国标最严苛的试验条件下进行针刺试验。
试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现电压下降、温度上升现象；最高温度达到.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟。而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度为51.1℃；静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定；打开电池系统外壳可以发现，其内部结构完好。
新能源汽车推广以来，三元锂电池和磷酸铁锂电池的两大主流电池技术路线之争就从未停止。实际上，磷酸铁锂电池由于寿命长、成本低，在中低续航车型中广泛应用；而三元锂电池因为能量密度高、整车电耗低，主要应用于中高续航车型。
以公里续航为例，三元锂电池在同等续航情况下，电池整包的重量较磷酸铁锂电池减重至千克，相当于1.5到2个成年人的体重。整车轻量化能提升车辆的操控和加速性能，适合追求驾控性能和超长续航的消费者；而三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会有更好的续航表现。
而从使用次数来看，磷酸铁锂具有超过次的超高循环寿命，是其它三元锂电池的两倍，成本也更低，适合有高频次充电需求的消费者。此外，磷酸铁锂电池热稳定性更好，其安全性也已获得市场的相对认可。
“过去大家一直在讨论，三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来？”广汽埃安规划营销部部长邱亮平称，“弹匣电池算得上是目前行业唯一能同时兼顾两大技术路线电池安全的技术。”
据邱亮平介绍，弹匣电池系统安全技术具有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能，让不同化学体系电池都能实现安全不起火。
图片来源：广汽埃安
