今年新能源车领域里，关于选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的争论，比任何时候都来得激烈。众所周知，在同等续航条件下，三元锂电池整包要比磷酸铁锂轻量化，从而能让车辆的操控、加速性能得到明显的提升，有实验数据表明在km续航的情况下，三元锂电池比磷酸铁锂电池减重-kg，相当于1.5-2个成年人的体重，再者前者在低温环境下的续航表现，也比磷酸铁锂高约10%，因此年新国补标准出炉后，新车都偏爱搭载三元锂电池获得更长的续航，以得到更多市场的认可。
那么磷酸铁锂电池就没有可取之处了吗？对比起三元锂电池，它更稳定、续航长、成本低都是独到的优势，比如可满足+次充放电循环需求，这是三元锂电池寿命的两倍，而且碰撞后物理性质稳定不易发生自燃，所以很长一段时间，磷酸铁锂电池搭载在大客车等载客需求的车上。
诚然到了年，随着磷酸铁锂电池能量密度的突破，优势越发明显，与三元锂电池又回归到AB之争的原点，谁才是纯电的未来争持不下。不过茶哥认为，这两种能满足用户不同出行需求的技术路线，为什么就不能并存呢？而广汽埃安弹匣电池的出现，则完美解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。
广汽埃安弹匣电池的革命性在于，是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂电池技术路线电池安全的技术。为什么这样说呢？早在今年三月，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，实现了所有燃烧和升温都控制在一个很小的局部，杜绝了电池的起火。业界对此技术很
