北京白癜风最佳治疗方法 https://baike.baidu.com/item/%E9%A3%8E%E6%9D%A5%E4%BA%86%C2%B7%E5%B8%A6%E4%BD%A0%E8%B5%B0%E5%87%BA%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E9%98%B4%E9%9C%BE/20783753?fr=aladdin「本文来源：经济参考报」
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“比亚迪刀片电池以一己之力将磷酸铁锂从边缘化拉回来了。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说。
多年来，比亚迪在动力电池领域一直坚守磷酸铁锂路线，虽然部分主打车型也曾装配三元锂电池，但这家以电池起家的车企，最终通过改变磷酸铁锂动力电池的物体形态，让这条看似“传统”的技术路线获得重生，实现长续航、高稳定性、高安全性，装备比亚迪全系车型。
坚守磷酸铁锂路线
磷酸铁锂动力电池曾被诟病能量密度低、续航里程短，近年来市场占有率一度让位于三元锂电池。年3月，磷酸铁锂刀片电池问世并量产。
“比亚迪推出了刀片电池、DMI超级混动两大技术，通过刀片电池解决安全的动力，通过DMI超级混动解决对燃油车的替代。”王传福说。
比亚迪技术人员介绍，刀片电池是将电芯做成“刀片”般的细长形状，长度可以根据电池包的尺寸进行定制，最长可达2米以上。刀片电池在装配时可以直接跳过“模组”这一层级，直接组成电池包，在空间利用率上提升了50%。搭配刀片电池的比亚迪汉EV综合工况下的续航里程达到公里，百公里加速3.9秒。
刀片电池被看作是磷酸铁锂电池路线的“回归”，王传福甚至将其称之为动力电池路线的“纠偏”。
今年4月7日，王传福在比亚迪新车发布会上表示：“从今天起，比亚迪旗下的纯电车型开始全面切换刀片电池。也是从今天起，比亚迪旗下纯电车型，全面启用针刺实验作为企业的标准。”
兼顾效率和安全
“电池技术一定要考虑到产品的安全性和社会资源的承受度，没有安全，新能源汽车的普及就无从谈起。”王传福说。
近年来，动力电池为实现续航里程增加、能量密度提升，高镍三元锂电池受到青睐。正极材料中镍、钴、锰的比例不断调整，从早期的“5：2：3”到“6：2：2”再到“8：1：1”，化学活性较强的镍所占比例不断提高，但动力电池热失控现象增加也受到社会
