磷酸铁锂电池正迎来春天。
近日，小鹏汽车推出小鹏P7后驱标准续航智享版和智尊版、小鹏Gc悦享版车型，新车均搭载了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，车型起售价相比同配置三元锂版本分别降低了2万元。其中P7车型NEDC续航里程为km，G3车型续航里程保持不变。
与此同时，特斯拉CEO马斯克近日也在社交媒体平台上宣布，特斯拉将在更多车型上改用磷酸铁锂电池。值得一提的是，特斯拉Model3早在去年10月就已推出了搭载磷酸铁锂电池的标准续航版本，售价进一步降至24.99万元。
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根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，在今年1月的动力电池装机量中，磷酸铁锂电池同比增速继续领先三元锂电池，二者装车量分别为3.3GWh和5.4GWh，同比分别提升.8%和.9%。华安证券研报预测，年，磷酸铁锂需求迎来增长大年，预计全年需求同比增长80%，以动力电池为代表的高端增量显著，需求结构优化。
价格优势凸显，年装机量增长超两成
在此前以长续航、高能量密度为主导的补贴政策下，安全性较高但能量密度较低的磷酸铁锂电池一度“遇冷”，相反能量密度较高的三元锂电池则备受市场青睐。
年，磷酸铁锂电池累计装车量为20.2GWh，仅占总装车量的32.5%，同比累计下降9.0%，同期三元锂电池装车量同比上升22.5%。不仅如此，彼时发售的中高端纯电动乘用车几乎也都选择装配三元锂电池。
但随着新能源汽车补贴退坡，新能源汽车自燃事故频频发生，成本和安全性成为摆在新能源汽车企业面前的难题，而磷酸铁锂电池在经过CTP、刀片式结构等技术创新后，能量密度有所提升、稳定性更佳，也因此重新获得了市场
