上市一周年卖出9万台比亚迪汉的意义不止于 [复制链接]

随着技术的发展，自主品牌开始走上品牌高端化转型之路，寻求新的增长点以满足新时代消费者日益变化的用车需求。不过，高端品牌却更多的集中在造车新势力，如蔚来、理想等，并且以SUV为主，高端轿车仍然是自主品牌的痛。然而一年前的7月12日，比亚迪汉横空出世，宛如黑暗中的一束光，为自主品牌高端轿车照亮了发展的路，也是我国汽车工业飞速进步的一个缩影。

上市一周年销量破9万，比亚迪汉已站稳C级车市场

数据显示，比亚迪汉6月销量为辆，今年1-6月累计销量达辆，上市一周年总销量已经达9.28万辆，月均销量约辆。如果只看月均销量数据，或许有部分人认为这也没啥突出的啊，你看人家朗逸、轩逸等车型动辄拿下4、5万的销量，而在自主品牌中，还有吉利帝豪、长安逸动也能月销破万，比亚迪汉0.77万辆的月均销量不是平平无奇吗？那你就错了。

首先得弄清楚一点，轩逸、朗逸、帝豪、逸动等车型，它们的价格在8-15万元左右，而比亚迪汉的价格是21.98-27.95万元，中间的价格差不只一个档次，且大部分消费者对于自主品牌的认可度，是随着售价的上升而下降的递减状态，所以汉以这个价格取得这样的销量，值得所有称赞。

再者，当你横向对比中大型C级轿车时，你会发现，排在比亚迪汉前面的仅仅只有4个名字，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，以及雷克萨斯ES，它们全部都是家喻户晓的豪华品牌，且无一不是经过了多年深耕，才造就了如今人们对其的高度认可，而捷豹、凯迪拉克等品牌的同级车型销量甚至排在比亚迪汉之后。也就是说，比亚迪汉已站稳C级车市场，扛起中国车旗帜，比肩世界一流豪华品牌。

安全是电车最大的豪华，热销是过硬技术的必然结果

出色的销量成绩自然是过硬技术、强劲产品力的必然结果。从新能源电动车本身来说，拥有高安全性是必须保有的最基本素质，尤其是高端电动车，更应该在安全性上做到行业标杆，而比亚迪汉就是目前汽车行业最安全的电动车，“刀片电池”要记首功。

“刀片电池”因外观造型呈长而薄，与刀片颇有几分相似之处而得名，属于磷酸铁锂电池，磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势。在℃的温度下，磷酸铁锂材料结构依然稳定，但三元锂材料在℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。也就是说，使用磷酸铁锂材料打造的“刀片电池”拥有更安全、更高能、更持久等物理性能。

在锂电池最惧怕的针刺试验中，“刀片电池”被针穿透后，无明火，无烟，电池表面的温度仅有30℃-60℃左右，而三元锂电池却在几秒内就发生了爆炸，安全性孰高孰低一目了然。超高的安全性也就意味着比亚迪汉将杜绝因为磕碰底盘或车辆碰撞事故，导致电池起火，更不可能发生停放时莫名自燃的“无妄之灾“。

除了过硬的电池安全，比亚迪汉在主动安全辅助、车身刚度上同样树立了标杆。在6月中旬中保研C-IASI官方公布的车型安全碰撞测试成绩中，比亚迪汉EV在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大维度均拿下G级优秀评级。如此优秀的成绩，离不开高起点的整车设计思路与多项主被动安全配置的帮助，有了它们才成就了比亚迪汉标杆级的安全品质。

为自主品牌树立榜样，精益求精每一个细节无比重要

其实在比亚迪汉之前，自主品牌并不是没有中大型C级轿车，比如众泰Z、瑞丰A60、东风A9，但是它们早已湮没在历史中，是中国汽车工业发展历程中毫不起眼的过客。究其原因，除了没有掌握核心技术外，在造型设计、人体工学、空间优化、制造工艺等相关细节上，均没有考虑用户的实际需求。也就是说，它们只有车身尺寸算是中大型C级轿车水准，剩下其他所有方面均不及格，比亚迪汉则不同。

在造型设计上，比亚迪汉基于DragonFace设计语言打造，前脸锋芒凌厉、侧身流畅动感、贯穿式龙爪尾灯烘托出豪华气质，同时，内饰设计融合了中国传统文化，营造出和谐大方的中式豪华内涵，再加上Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质恰到好处的使用，以及出色的工艺，上车的一瞬间就能体会中式豪华的尊贵、优雅、自然。

此外，比亚迪同样注重车辆的智能化，让人与车的互动变得更加轻松便捷，其首发搭载手机NFC车钥匙功能，无论手机有电没电，有网没网，覆盖消费者用车全场景，轻轻一碰，轻松解锁，实现智能进入和启动。而15.6英寸可旋转触控大屏内置DiLink3.0智能网联系统，以场景优化为立足点，让人-车-生活-社会全面连接，带来便捷、舒适的智慧用车体验。

汽车渝评

在去年7月上市之初，不少人对比亚迪汉未来的销量表现存有疑问，毕竟在汉之前，自主品牌中大型C级轿车并没有成功案例。如今，接近辆的月均销量也彻底打消了人们的质疑，为自主品牌树立了良好榜样，也更让我们相信，随着自主品牌的不断进步，我国将从汽车大国转为汽车强国，这一天，不会太遥远。