很多人在争论一个问题，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池是为了提升安全还是为了提升续航？这其实是一个典型的先有鸡还是先有蛋的问题，怎么说都说得通，我们先用提升安全的逻辑说一遍。过去车企喜欢用三元锂电池，因为三元锂的能量密度大，续航长，但他有缺点，稳定性差，安全隐患多。
比亚迪为了安全就用了稳定性更好的磷酸铁锂电池，穿刺都不会起火，在磷酸铁锂的能量密度的啊，为了解决续航问题，比亚迪就想办法补偿能量密度，怎么补偿呢？提升电池包的空间利用率。
以前的电池是先由一个个电池单体组成模组，再由一个个模组组成电池包，因为电池单体是圆柱形码在一起，中间有空隙，再加上组成模组的结构件，电池单体实际上只利用了电池模组体积的80%。然后一个模组在组成电池包时需要用梁来加固，上下盖板和托盘用来支撑，所以模组又只利用了电池包体积的百分之五十，这样一算，电池包的总空间利用率就是80%乘以50%等于40%，太低了。于是比亚迪就把电池单体做成了又长又薄的刀片状，省掉模组直接组成电池包，空间利用率一下子从40%提升到了60%，这就是磷酸铁锂刀片电池的由来。
那我们再用提升续航的逻辑说一遍，过去车企在做电池包的时候呢，喜欢用单体到模组，模组到电池包的方式，这样结构完善更安全，但缺点呢，是电池的空间利用率太差，只有40%，所以续航就差。比亚迪为了增加续航，提升空间利用率，要跳过模组，直接用电池单体组成电池包，空间利用率一下子就从40%提升到了60%，但省掉了模组，安全性就会下降啊。
为了解决安全的问题，比亚迪要想办法补偿电池稳定性和结构强度。怎么补偿呢？一是把三元里换成磷酸铁锂，二是把圆柱形的电池单体做成又长又薄的刀片状。一个挨一个的码在一起，形成一把筷子折不断的效应，这就是磷酸铁锂刀片电池的由来。正反都能说得通，所以刀片电池既不是JueDui的安全衡量，也不是JueDui的高，他只是两者的平衡，所以既没必要去诋毁，也没必要去神化，平常心看待就好。
